ようこそ ゲスト さん、新規登録（無料）して気になる疑問を解決しませんか？
はじめての方へ｜FAQ
インタレストマッチ（詳細）

質問
質問者：noname#63688 軽量ホイールによるデメリット
困り度：
  • 暇なときにでも
 セリカ(ZZT231)にプリウス専用のCE28Nを履かそうかと思います。

セリカの純正ホイールは6.5J オフセット39 PCD100 15インチ。
CE28Nは6J オフセット35 PCD100 15インチ。

部品の干渉はなく取り付けは可能ということらしいのですが、純正のホイールと比べると、相当の軽量化になると思います。
軽量なことによるデメリットはあるでしょうか？
例えば段差を超えた時の衝撃の大小とか．．．

それとリム幅が小さくなるので、タイヤの扁平率が変わりますが乗り心地はいい方向にいくでしょうか？
質問投稿日時：08/06/12 23:17
質問番号：4096250
この質問に対する回答は締め切られました。
最新から表示｜回答順に表示｜良回答のみ表示

回答

 
回答者：aoitan0513 以下全て聞いた話ではなく想像です。
プリウス専用サイズは剛性を落として軽量化！ではないでしょうか。
通常、真面目なメーカーであれば通常使い勝手を全て網羅した
強度試験・耐久テストを行います。
しかしプリウスで300km/h出したりサーキットの縁石をまたぐような走りをするユーザーは極小（無理？）と考えられますので無駄に高い剛性は重量増になり燃費が悪化します。
しかし外国製の安価な鋳造ホイールがVIA規格をパスできるので
RAYSの鍛造CE28Nであれば通常使用で問題が出ることは無いと思います。
セリカの車重がわかりませんがデメリットはほとんど無いと思います。
気になるようであればメーカーへ質問してみてはどうでしょう？
プリウス以外に履くなと言われると思いますが。
（PL法とか面倒なので）
また気にされている乗り心地ですがリム幅よりホイールが軽量になることで良い方向へ働くと思います。見た目は・・・？？ですが。
種類：補足要求
どんな人：経験者
自信：参考意見
回答日時：08/06/13 22:46
回答番号：No.4
この回答へのお礼ありがとうございます。
剛性を落として、ということですが、標準のCE28Nと比べて何も変わりません。サイズが合っているだけで、逆にプリウス専用ということの方が怪しいくらいです。
本当に剛性が落ちてるなら「スポーツ走行禁止」となると思います。
しかもセリカは200kg以上軽いんで大丈夫かと思います。

回答

良回答10pt
回答者：calm7101 ちょっと違う観点から・・・
私の車は17インチですが、同じCE28Nを履いていました。
自宅マンションの駐車場に停めていましたが、２年ほど前のある朝、出勤時に乗り込もうとしたら、
4本全てなくなり、ブロックで支えられている状態でした・・・（T_T）
ちなみにマ○ガードのロックナットをつけていましたがほぼ無傷で外されていました。
人気モデルは盗難に遭いやすいという点も念頭においてください。

なお・・・気に入っていたので、同じモデルを再購入して車は実家に移動しました。
種類：アドバイス
どんな人：経験者
自信：参考意見
回答日時：08/06/13 20:53
回答番号：No.3
この回答へのお礼ありがとうございます。
確かにホイールはパーツの盗難では確率高いですよね。
気をつけたいと思います。

回答

良回答20pt
回答者：LB05 ※タイヤが全く同じなら、力学的には乗り心地はよい方に行きます。（ホイールを軽くするとばね下共振周波数という数値が上がり、理論上は『人体が感知し難い周波数帯』へ振動が移動することになります。ただ、タイヤの縦ばね剛性によっては、ある程度ホイールが重い方が衝撃が軽くなることがあるので、現実には必ず乗り心地がよくなるとは限りません。もっともそれも程度問題で、ばね下の軽量化により振動が耐えられないほど伝達される様になる事はありません。）

※ロードホールディング（タイヤの接地性）は、ホイールの軽量化によってほぼ確実に上がります。
　これは、ばね下の慣性マスが減少してシャシの吸振器（いわゆるサスペンションのばねとダンパ）によるばね下制振が容易になる為に起こる現象です。

※ホイールを軽量化すると回転慣性モーメントが減るので、加減速で必要なエネルギが減ります。一般的な現象としては、『燃費向上』として現れます。
　勿論これも実際に体感出来るほど燃費向上があるかどうか判りませんが、少なくとも燃費が悪化する方向ではありません。

※リム幅を狭くする手法は、ドイツ車やホンダが盛んにやったチューニング方法で、乗心地、特に継目ショックなどの比較的高周波帯の衝撃が軽減されます。
　これも勿論、0.5in.狭くした程度では乗心地変化が検出出来るかどうか微妙ですが、少なくとも悪化する方向ではありません。

・・・っというワケで、ホイールの軽量化は基本的にはヨイ事だらけですが・・・軽量ホイールはぶつけたり擦ったりという様な『物理攻撃』には弱いので、その点ではちょっと注意が必要かもしれません。
種類：回答
どんな人：経験者
自信：参考意見
回答日時：08/06/13 02:45
回答番号：No.2
この回答へのお礼ありがとうございます。
とりあえずはいいことづくめですね。
理論上は(笑)
衝撃には気をつけたいと思います。

回答

 
回答者：tobymetal 同じRAYSのTE37を履いたことがありますがご指摘のとおり、
路面の凹凸の振動は大きくなります。
それ以外のディメリットは特に無いと思われます。
またリム幅が6.5Jから6.0J、タイヤ自体の扁平率は変えないの
ですよね？
若干引張り具合が変わるだけですのでさほど乗り心地には影響
しないように思います。
種類：回答
どんな人：経験者
自信：参考意見
回答日時：08/06/12 23:42
回答番号：No.1
この回答へのお礼ありがとうございます。
振動は少しだけ大きくなるようなら問題なさそうですね。
扁平率は今使っているタイヤをそのまま移植するので変わりないです。
最新から表示｜回答順に表示｜良回答のみ表示
インタレストマッチ（詳細）
このページのトップへ